1.成果项目背景：
随着经济迅速发展，原有道路管理手段以及道路的新建和扩建已不适应交通流量急骤增长的需要。"大力提高交通管理现代化水平，城市交通信号要因地制宜采用点、线、区控制系统"已作为我国各大中城市交通发展战略和策略。上海在八十年代初城市交通信号区域控制作为"上海城市研究"项目。
在1986年就引进一百多台信号机和二个区域（黄浦区和静安区）组成的一套完整的三级（中央监视管理、区域协调控制、路口信号采集控制）自适应交通控制系统，也是我国首套自动化程度很高的交通信号控制系统，简称上海SCATS系统。该系统的引进大大改善了上海交通控制的状况，更好适应四化建设的要求。投入运行后已取得显著的经济和社会效益。
上海市科委据上海和我国城市交通控制的需要和消化吸收国外先进技术的策略，提出了研制国产化的"交通自适应控制系统的路口信号和检测器"，作为上海市"七五"科技重点攻关项目（1987年8月-1990年4月）在成功完成第一阶段项目基础上，又把"城市交通自适应控制系统开发"（即区域控制系统）又作为上海市"八五"科技重点攻关项目（第二阶段项目，1991年10月-1994年6月），经过招投标，由上海交通大学中标与上海市交警总队共同完成。
2、基本原理和关键技术
1） 交通自适应控制系统的路口信号控制器和检测器的研制
主要是对引进澳大利亚悉尼交通自适应控制系统（SCATS）的路口信号控制器和检测器进行国产化研究开发，根据国内实际应用需要和技术的发展，研制成果不仅能与进口信号控制器、车辆检测器完全兼容，还在用可控硅驱动信号灯，用IC电路实现调制解调电路，信号控制视频监控一体化机箱上有重要提高。
2） 城市交通自适应控制系统的开发主要是使系统能根据交通
流的实际状态对区域、子区、路口信号参数进行实时动态调整，以使车辆通行效率达到最佳的自适应控制，并能监视路口、子区的信号及检测器实时状况，交通流量收集、统计、制表，具有自动升降级控制处理，进行锁相位、锁周期、锁方案、开关灯，黄闪，特种车辆优先等功能，也能在必要时进行人工干预，具有独立的图形生成系统，对区域子区或路口的图形或参数进行实时彩色图形生成显示。研制的系统具有通信联机功能，能与上海的SCATS区域控制系统相兼容的特点。
3、功能
1）路口信号控制器
路口信号控制器通过检测路口实时车流信息，确定路口的绿信比、周期长度等数据，并具有预先处理数据和集中传送数据的能力。
主要功能如下：
u单点功能
具有闪光工作方式：正常闪光、故障闪光、单独黄闪
定时期的工作方式：在检测器不要或损坏的情况下可按固定
的配时方案进行灯色控制
单点全感应控制方式：能根据本路口的车流状况，动态地调节信号配时，处于单个路口的最佳控制状况
u无电缆协调控制
一天内可设置多个时段，每一时段可用不同的控制方案，路口信号控制器按时间顺序自动转换方案，根据感应测得车流信息实时修改绿信比。
u联机控制
进行联机通讯功能，多个相位控制，能给特殊车辆提供绿波的优先控制。
u自动故障降级处理功能
当机器出现故障，或通讯中断时，可自动级降至单点控制方式或黄闪工作方式。
u掉电保护功能
当突然断电或停电24小时后重新加电，控制器的控制参数和实时脉冲信号不丢失，仍能正常工作。
u手动控制功能
根据路口信号控制的需要，特殊情况下，可进行手动操作。
1） 区域控制机及控制系统控制系统的主要功能：
u对区域、子区、路口的信号进行实时自适应控制
u具有自动升/降控制功能
u人工干预功能，可修改路口、子区各种行参数，也可直接控制路口灯色状态
u实时监视路口、子区、区域的情况
u故障自动报警和记录
u交通流量收集、统计、制表
u彩色图形显示路口图、子区图和区域图
u具有汉化显示功能
u多级用户权限，确保安全可靠使用系统
u特殊车辆优先功能
u菜单和图形方式便于操作使用
u求助功能

特点：舒达（SUATS）交通信号控制系统及其信号控制系统MIC-TC的主要特点：
1.先进性：在消化吸收了进口系统的优缺点基础上，研制成及适合国情的达到了国际同类产品的先进水平。
2.兼容性：与澳大利亚SCATS系统和PHLIPS，AWA信号控制器兼容
3.可靠性：系统采用WINDOWS NT平台，控制器采用HCMOS器件温度范围变宽。系统的可靠性大大提高。
4.适用性：无论采用电话，及光缆传输通讯方式，采用环形线圈检测或视频检测方式都可适用。
5.可扩性：在网络系统平台上运行系统和控制器都可随意扩充，做到系统共享，资源共享。
6.可操作性：系统采用全中文菜单式操作方式，窗口和实时图形显示，只要会用PC的人员都可操作使用。
7.可维护性：无论系统和信号控制器只要经过短时间培训都可维护使用。
8.完善性：系统能适应混合式交通流的国情，信号控制器和监视系统实现一体化控制机箱。
9.经济性：控制系统和信号机性能价格比大大优于国际同类产品。

应用领域：本项目可广泛应用于我国大、中、小各类城市的交通道路控制，及国内的高架高速道路工程中的交通监控系统。




1.路口信号控制器
主要技术指标：
u检测器输入数： 8-16路
u控制信号组数： 4-12组
u控制相位数： 2-7个
u通讯接口： 标准RS232C异步全双工
u信号传输速率： 300-2400波特率
u电源适应能力： 交流220V +/-15% 50HZ
u无故障时间（MTBF）： >10000小时
u环境温度： -10-+65C
2.城市交通控制系统
系统性能指标
u主控机： 采用Intel奔腾系列的微机（或工控机）
u可控能力： 128个路口信号控制器
u路口信号控制器： 采用MIC-TC型或相兼容的信号机
u通信方式： 点对点，标准RS232C接口
u传输速率： 300-2400bps
u控制模式： 联机主控、无电缆、单点和黄闪四种控制方式
u无故障时间： >2*10000小时